도로의 평면선형과 종단선형의 관계
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작성일 19-07-21 13:59본문
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그럼, 상기한 모든 사항을 준수하여 설계할 때 구체적인 방침을 다음과 같이 제시한다.
- 종단곡선의 정상부에서 평면상의 급곡선이 처음 되는가, 절토비탈면으로 인해 시거가 확보되지 않는 곳의 전방에 급곡선이나 배향곡선이 처음 되면 운전자가 전방의 곡선상황을 예측하지 못하여 사고의 위험이 따르게 된다된다.
ⓑ 평면 , 종단 양선형의 크기에 균형을 이루어져야 한다. 좋은 결과 있으시길 바래요.^^ , 도로의 평면선형과 종단선형의 관계기타레포트 ,
서술형입니다.
- 이는 시각적인 측면뿐만 아니라 건설비와도 직관되는 일이다. 문제가 되는 경우는 종단구배가 평면에 가까운 경우(0.3% 이하) 및 형종단 곡선의 저부 가까이 평면배향곡선의 변속점이 위치하는 경우이다.
① 평면곡선과 종단곡선을 겹치는 문제
- 이는 위의 그림(a)과 같이 평면곡선과 횡단곡선을 1 : 1 로 대응시키는 것으로…(To be continued )
도로의 평면선형 과 종단선형의 관계를 서술한 자료(data)입니다. 또한, 평면곡선번경이 작아 횡단구배가 큰 구간내에서 종단구배가 급하게 되면 합성구배가 과대해져서 위험도가 높게 된다된다.
ⓐ 운전자를 시각적으로 자연스럽게 유도하는 선형으로 한다.
- 노면 배수가 불량할 시 차량주행에 지장을 초래한다. 예를 들면, 요철이 심한 산지부에 무리하게 평면선형만을 양호하게 할 필요는 없지 않겠는가?
ⓒ 노면배수에 지체가 생기지 않는 선형으로 하고 적당한 합성구배를 갖도록 한다. 여러분에게 유용하게 활용이 되시길 바랍니다.
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