[report] 부산대 08공학윤리-성수대교 붕괴
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작성일 19-06-16 09:59
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ⅲ. 성수대교 붕괴사고
일시 : 1994. 10. 21. AM 07 : 38
인명피해 : 32명 사망, 17명 부상
사고 原因 :
-정부의 표준품셈 및 설계작용 자재단가가 현실과 맞지 않아 발생하는 실행공사비 부족으로 자재가 조잡,저질자재 사용이 불가피
- 시공당시 정부기준 노임과 시중노임과의 현실화율이 64.1%~67.6%에 불과(노임부족분은 자재로 보충)
- 하도급의 부당한 관행과 비리로 실행원가에 못미쳐 부실시공 성행
- 대부분의 공사감독자나 관계자가 순환 감독제 위주의 인사제도로 공사착공부터 준공시까지 공사 전 과정을 맡지 못함(책임의식 결여)
- 기술용역…(투비컨티뉴드 )
설명
[report] 부산대 08공학윤리-성수대교 붕괴
다. 사고대책과 보강범위가 엄청난 규모인 것을 보면, 교량건설을 위해 설계간계에서부터충분한 기술적 고려가 되어야 하고, 안전시공이 되어야 함을 다시 한번 일깨워야 될 것이다. 이밖의 간접原因으로는 시공중 계측관리의 미비. 2개 주탑사이 상부구조에 대한 안전도 검사 소흘,시공 및 감독자의 빈번한 교체로 인한 공사전반에 대한 이해 부족을 들 수 있따
예방책 :
이 붕괴사고는 바로 전날 남해 창선교 붕괴 사고에 연이어 발생한 사고로 거의 완공단계에서 발생했다는 점이 교량기술자들에게 시사하는 바가 아주 크다.
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레포트/공학기술
신행주대교 붕괴사건[新幸州大橋 崩壞事件]
일시 : 1992. 07. 31. PM 06 : 55
인명피해 : 없음
사고 原因 :
신행주대교 붕괴사고의 직접적인 原因으로는 최초 붕괴 지점인 두 주탐 사이의 콘크리트 이음부가 연결되지 않은 채 끊어진 점과 수직하중이 가교각 중간이 아닌 가장자리로 쏠린 점이 서로 연계작용한 점으로 밝혀지고 있따이 사고는 설계, 시공, 감리상의 간접적 原因과 붕괴지점의 부실시공이라는 직접적인 原因이 서로 연계된 사고로 토목학회의 보고서에 의하면 사장교의 교각간 거리와 사장재 공법의 선택이 부적절했고, 사장교 구간과 인접 연속교 구간의 연계 시공이 무리였으며, 2개 주탑 사이의 가교각의 위치와 개수 등이 부적절했다는 점 등을 간접적 原因으로 꼽았다.
